p23款迈腾出厂日期2023年4月。根据查询相关信息数据显示，23款迈腾会在2023年4月正式上市，迈腾b9将基于MQB平台做制造，并且主要设计风格有两种，分别是欧版和美版设计，从动力上来说，非常有可能加入1.5T的发动机。/p
p小蚂蚁新能源汽车2021款价格的内容，，以裸车价格为5.69万元计算，花费上牌费用500元，交强险950元，以及商业保险费用3964元，最终得出奇瑞小蚂蚁新能源汽车落地价为6.23万元。/pp style=text-align: centerp
p长城魏派vv7没有停产的计划，将一如既往的生产。/ppWEY VV7是长城旗下WEY品牌的一款中型豪华SUV，于2017年4月19日上市，自品牌创立之初，WEY就以“让豪华触手可及”为使命，而VV7正是品牌传递“中式当代豪华”的先行者。/pp动力方面/ppWEY VV7搭载代号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机，发动机的上限功率为234马力。172kW/5500rpm功率，360N·m/5500rpm扭矩，8.0 L/100km油耗，9.8S百公里加速；205km/h最高车速；缸内直喷双VVT涡轮增压发动机技术，传动方面，匹配7速湿式双离合变速箱、手动驾驶模式切换和F1赛车式换挡拨片。/pp搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，实现更低转速涡轮增压介入，实现起步轻盈，加速迅猛，融入记忆功能的发动机智能启停技术，先进工艺加工的塑料进气歧管、双质量飞轮、静音齿形链，DVVT进排气气门可变正时技术，可实现最大扭矩输出387牛米为汽车提供强大动力，满足驾乘需求。/p
p有的，WEY VV7外观有六种颜色：雪域白、玄英黑、梦幻蓝、艾尔斯灰、马尔斯红和维多利亚紫，内饰颜色有黑色和黑棕。能够准确的通过自己的喜好来选择。/p
p魏派vv52021年5月停产。魏派V系列最终版停在了2021款vv7科技版，WEYVV5作为家族中最年轻的车型，自上市以来就凭借良好的市场口碑及豪华轻奢的市场定位连续三个月，销量过万，随着竞争对手的不断出现，VV5的市场出现了一定程度的下滑。/p
p基本参数生产厂商/pp金杯通用/pp品牌/pp金杯通用/pp型号(款式)/pp雪佛兰开拓者/pp/pp最高车速(km/h)/pp172 /pp主要尺寸与质量长/宽/高(mm)/pp4600/1680/1590/pp轴距(mm)/pp2710/pp整备质量(kg)/pp1930/pp总质量(kg)/pp2375 /pp发动机参数发动机型式/pp4.3/ppL/ppV型六缸发动机/pp气缸数/pp6/pp排量(mL)/pp4300/pp最大功率(kw)/pp140千瓦/4400转每分钟/pp最大扭矩(N.m)/pp340牛顿·米/2800转每分钟/pp 底盘参数变速器型式/pp4速自动变速箱/pp轮胎类型与规格(km/h)/pp235/75R15/pp车身参数最小转弯直径/pp12.8/p
p 生产厂商 金杯通用/pp品牌 金杯通用/pp型号(款式) 雪佛兰开拓者/pp最高车速(km/h) 172 长/宽/高(mm) 4600/1680/1590/pp轴距(mm) 2710/pp整备质量(kg) 1930/pp总质量(kg) 2375 发动机型式 4.3 L V型六缸发动机/pp气缸数 6/pp排量(mL) 4300/pp最大功率(kw) 140千瓦/4400转每分钟/pp最大扭矩(N.m) 340牛顿·米/2800转每分钟 变速器型式 4速自动变速箱 /pp轮胎类型与规格(km/h) 235/75R15 最小转弯直径 12.8/p
p 到了2020年，北汽自主在北京地区要全面停售燃油车，到2025年在全国范围内全面停售燃油车。 /pp ——前北汽集团党委书记、董事长徐和谊 /pp 本文字数8609字 /pp 阅读时间22分钟 /pp 在2018年北汽集团召开的一场 “北汽集团再度晋级世界500强新闻发布会” ，会上时任北汽集团党委书记、董事长徐和谊先生提出， /pp “北汽就是走新能源化创新之路，燃油车不玩了，北汽没戏，或者戏也不大”。 与 此同时徐和谊先生还公开表示，“到了2020年北汽自主在北京地区要全面停售燃油车，到了2025年在全国范围内全面停售燃油车。 /pp 如此有自知之明，又如此的自信，他比杨笠口中的那个男人还要优秀 /pp 但是徐董事长一定预料不到，他的夙愿并没有成线年的北汽自主在北京地区如果不是靠着燃油、新能源并网销售，可能在大本营北京都要出让大半市场。北汽新能源在短短两三年时间里都经历了什么呢？ /pp 徐董提出的新能源取代燃油 /pp 是否夜郎自大？ /pp 北汽新能源是2009年时就成立的国内最早涉足新能源的车企之一，同时北汽还是首个获得新能源 汽车 生产资质、首家独立运营、首家进行混改所有制改革和首批试点国有企业员工持股改革的新能源 汽车 企业。 /pp 新能源领域资深企业，北汽发展新能源领域的自信不只是来自“全球500强企业”的底气，更是因为有多年行业积累的经验。 /pp 凭借着地处北京的出色战略眼光， 北汽新能源在2018年成功借壳上市，成为国内第一家在A股上市的新能源企业， 不仅自家的EC和EU系列新能源车型常年霸榜新能源销售榜，同时 北汽新能源从2014-2019年连续7年销量全国第一。 /pp 「什么叫做“站在风口，猪也会飞”」 /pp 北汽新能源完美诠释了这一句话，作为最早站上风口的新能源企业，北汽新能源在市场、政策两边的收获可谓盆满钵满。 2019年12月，单月销量都能突破1.9万辆！ /pp 要知道那年受补贴退坡以及大市场环境的影响，国内新能源市场的体量不增反降4.0%，全年仅销售了120.6万辆。 /pp 但是好日子没过多久，2020年这股风小了，入局的狼多了，北汽新能源这只大肥猪就处于虎视眈眈之中。 /pp 传统 汽车 领域比亚迪、广汽新能源开始全力冲刺，新势力品牌蔚来、小鹏、理想们正举起销量大刀三英战特斯拉。新能源市场进入了一个火热的时期，作为曾经的王者，北汽新能源毫无征兆就被市场抛弃。 /pp 北汽新能源2020年全年累计实现销量2.59万辆，累计同比暴跌82.79%！ 从2019年依然站在巅峰，到2020年瞬间跌入谷底，北汽新能源雄风挺立的周期这么短暂吗？和2019年单月1.9万辆的销量相比，2020年简直成了笑话。 /pp 也许在明眼人看来，北汽新能源的衰退是必然的，但衰退速度如此之快，衰退结果如此惨烈还是给吃瓜群众增添了不少意外之喜。为了揭露 北汽新能源衰退背后的秘密， 笔者决定做回事后诸葛来寻根溯源。 /pp 北汽或许是国内最复杂的车企，毕竟难有人说得清楚“北汽”究竟包含了什么。 /pp 在北汽集团的大框架下，有 北汽制造、北京 汽车 、北汽新能源、极狐 汽车 、北京奔驰、北京现代、北汽福田等等超过10家 汽车 品牌， 甚至包括北京通航这样的航空公司都有，还有北汽鹏龙、华夏出行等等出行相关行业品牌。 /pp 可以说北汽集团覆盖的交通出行产品阵列之广，是国内大部分 汽车 集团无法企及的。 集团下的众多品牌之间是怎样的关系？ 北京 汽车 处于怎样的地位呢？ 北京 汽车 和北汽新能源又是什么关系？ 对于错综复杂的北汽，我们有必要抽丝剥茧的来解读。 /pp 北京 汽车 成立于2010年9月，是北京 汽车 集团有限公司（简称北汽集团）乘用车整车资源聚合和业务发展的平台。 这就意味着北汽集团从2010年开始不直接涉足整车业务，并将相关业务下放给北京 汽车 这一子公司。 /pp 也就是说，我们熟悉的一些北汽合资公司，例如 北京奔驰、北京现代等等，他们的合资对象都是北京 汽车 。 虽然是子公司，但不同于一汽轿车在一汽集团中的地位，北京 汽车 在集团内部的地位可以改用独揽乘用车板块大权来形容。 /pp 在与合资公司的基础之外，北汽还有自主品牌的业务，而这正是北京 汽车 复杂的地方。 /pp 例如我们现在在道路上看到的 北汽自主品牌 ，有悬挂“北字”标、“北字”蓝标、“北京”标、“BEIJING”标等等众多logo的车型 ，甚至有些车同款不同标。他们究竟是同属一家，还是各自独立呢？ /pp 笔者将北汽自主根据近些年 历史 发展分别为“北汽绅宝”、“北汽新能源”、“北汽越野”以及“BEIJING”四个部分。 /pp 「首先说说“北汽越野”」 /pp 相比于“井冈山”牌轿车， 1966年国内首款越野车“北京212”风靡全国让北京 汽车 制造厂找到了自己的方向，因此越野车部门在北汽集团中一直有着特殊的重要地位。 而在北汽成立北京 汽车 自主部门的时候，自然而然将越野车划拨到过来了。 /pp 但北汽越野与北京 汽车 放在一起的话，两者品牌地位还是不对等的。毕竟前者可是有BJ90这种售价过百万的顶级越野车，而北京 汽车 主打的是20万元以内的入门车，两者这么放在并不会成为彼此的助益。 2018年11月，北汽集团将其现有最后一张 汽车 生产牌照让渡给了北汽越野。 /pp 到了2019年1月2日，北汽集团在北汽越野生产基地举行召开了北汽集团越野车有限公司成立大会， 正式将其剥离北京 汽车 股份有限公司。自此，北汽越野成为了一家集研发、采购、制造、营销等为一体的独立运作公司。 /pp 如果以前买BJ40的话，是车头挂“北京”标，而方向盘上依然是“北字”标，而现在买BJ40则是完完全全的“北京”标了。 /pp 「那么北汽新能源和北京 汽车 的关系是怎么回事呢？」 /pp 根据北汽新能源官网上的介绍描述， /pp 北京新能源 汽车 股份有限公司（简称北汽新能源，证券名称：北汽蓝谷，证券代码：600733）是一家新时代下的国有控股高 科技 上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商。 /pp 注释：“北汽蓝谷”是北汽新能源证券名称，在涉及财报等方面资讯时 大多会启用该正式名称，北汽蓝谷包含了北汽新能源、极狐 汽车 、Lite等多个品牌，本文着重探讨北汽新能源主品牌。 /pp 也就是说，北汽新能源是相对独立的一家主打新能源领域的企业，并在2019年成功上市，所以它其实是独立运作的。而且要算成立时间的线年，比北京 汽车 还早。 /pp 但北汽新能源和北京 汽车 的关系可非两家独立公司这么简单，在后面我们还会重点解读它们的关系。 /pp 「还剩下的“北字”标和“BEIJING”标是怎么回事呢？」 /pp 原来截止2018年的时候，北汽自主品牌业务有 北汽 汽车 （绅宝品牌）、北汽越野、北汽新能源（包含ARCFOX和Lite俩品牌）、昌河和威旺品牌。 /pp 而北汽绅宝正是那个悬挂“北字”标的自主品牌核心产品（因为设计造型原因，坊间喜欢给这个logo冠以“猪鼻标”之称）。而“BEIJING”标是将北汽绅宝与北汽新能源并网后重新设计的品牌logo。 /pp 2019年10月15日，北汽绅宝和北汽新能源正式确认合并，启用新品牌logo“BEIJING”，并发布新品牌首款量产纯电动车EU7以及全新概念车。 随着北汽资源的整合，2009年北汽以2亿美元收购的萨博核心知识产权而开发的“绅宝”系列也就走入了 历史 。 /pp 为什么要合并呢？这点其实从财报之中就能够看出原因。 /pp 根据北京 汽车 财报显示， 北汽绅宝2016年累计销量22.45万辆，而到了2017年则是腰斩式下滑到了10.83万辆，2018年北汽绅宝销量11.44万辆，同比有所回暖。 而2018年北京 汽车 的销量是15.79万辆，2019年为16.7万辆。虽然总体有所增长，但基本还是和北汽新能源持平。 /pp 注释1：在2018年下半年，北汽绅宝先后推出了全新产品智道和智行两款轿车和SUV，但并没有如预期般带来销量的爆发； /pp 注释2：北京 汽车 主要由北汽绅宝和北汽越野两部分组成，其中北汽绅宝占绝大多数销量； /pp 另一边北汽新能源的情况如何呢？ 2018年全年累计销量15.8万辆，2019年销量15.1万辆， 这市场体量和北京 汽车 就形成了鲜明的对比。 /pp 在营收方面，北京 汽车 品牌2019年营收196.07亿元，同比增长17.87%，毛利为-47.28亿元，亏损同比扩大34.47%。北汽蓝谷方面2019年营收235.89亿元，归母净利润0.92亿元，同比增长25.54%。 /pp 前者巨亏，后者巨赚，形成了巨大的差异 /pp 在销售网络方面，截止2018年，北汽新能源共有经销商503家，仅2018年就新增了223家；北京 汽车 截止2017年拥有一级经销商420家，2018年并无明显增长数据； /pp 数据是直观的，不论在市场影响力，还是营业能力来说，在重组之前北汽新能源都是不逊色北京 汽车 的存在，整合资源也就顺理成章。 /pp 关于北汽这一年之间发生的一拆一合一停看似简单，可涉及的业务变更可不少。例如经销商网络如何分配？ /pp 在合并之前，北京 汽车 和北汽新能源都有独立经销商网络，前者产品包含绅宝和越野，后者主打新能源系列产品。 而现在存在的北京 汽车 经销商分为“BEIJING”、“北汽新能源”、“北京”三个品牌， 至于销售产品类目，则看各自网络的授权权限。 /pp “北汽集团自业务整合后，在营销团队和渠道方面都获得了加强和提升，并优化了超过700家经销商”， 这是北汽新能源副总经理李一秀先生在2019年合并后透露的信息。 /pp 「我有一个朋友系列」 /pp 笔者一位朋友，从2016年加盟至2020年的经销商总经理告诉笔者， 业务重组并没有官方表述的那么理想。 原来过去基于集团战略发展的原因，北京 汽车 和北汽新能源的经销商大多毗邻，守望相助。 /pp 而在品牌合并后，针对经销商网点是只要更换全新“BEIJING”品牌logo即可无条件同时销售燃油与新能源产品，加上北汽越野还没完全独立，产品目录还是相当丰富的。一时间不少销售网纷纷变更新logo。 /pp 这就导致了全国不少 汽车 城的街道上会出现两家临近的“BEIJING”品牌4S店，再加上合并后2020年北京 汽车 的销量并不理想，因此 恶性竞争让不少经销商打退堂鼓。 /pp 根据笔者在相关网站上查阅的信息显示， 截止发稿前，北京 汽车 在全国的4S门店数量为222家， 囊括了“北汽新能源”、“BEIJING”和“北京”三个品牌的门店。大规模的退网对一个 汽车 品牌的打击毫无疑问是致命性的，对此北京 汽车 做了什么呢？ /pp 根据笔者朋友的描述，为了即使止住退网趋势，北京 汽车 内部出台了针对4S店经营的政策，只要经销商维持经营，部分经营成本，例如员工工资，将由北京 汽车 给予补贴，补贴比例高达50%！ /pp 政策是给力的，但奈何市场体量难以为继，朋友还是在2020年选择了退网 /pp 掌握中国新能源 汽车 发展政策发展风向的北汽新能源本应成为北京 汽车 的救命稻草。 /pp 根据中国 汽车 工业协会数据显示， 2020年，中国新能源 汽车 销量达到136.7万辆，同比增长10.9%。 而北汽蓝谷的产销快报显示， 2020年北汽新能源的累计销量为2.59万辆，同比下滑高达82.79%。 要知道2019年北汽新能源可是创造了1.9万辆的的单月。 /pp 2018年，北汽新能源全年累计销量15.8万辆，2019年销量15.1万辆，并连续第7年问鼎中国新能源市场销量桂冠。 而到了2020年，各大榜单上已经见不到北汽新能源的名字，销量就仿佛雪崩一般的暴跌了。 /pp 2021年7月算是北汽新能源值得开心的一个月份了， 这一月北汽新能源的销量达到了3491辆，同比增长73.77%，环比大涨120.3%， 这是今年目前为止最好的一个月。 /pp 今年1-6月，北汽新能源累计销量6595辆，也就是平均1100辆/月的表现。 /pp 8月27日，北汽蓝谷披露公司半年报，报告显示，北汽蓝谷的经营面持续恶化并未得到改善。 公司上半年营业收入24.37亿元，同比减少21.69%；净利润为亏损18.13亿元，上年同期净亏损18.63亿元，同比缩窄2.68%！ /pp 让悲惨销量雪上加霜的是 /pp 自家庞大产业规模的赤裸对比 /pp 目前 北汽新能源在河北、青岛、江苏以及北京拥有四大生产基地，设计年产能约25万辆，而如今的销量仅为产能的10%， 如此之低的产能利用率，也许要不了多久北汽新能源会资产抛售以补贴营收？ /pp 根据乘联会批发数据显示， 2021年1-7月极狐阿尔法T累计批发销量1,191辆，极狐阿尔法S累计批发销量604辆， 这样的数据在众多新势力品牌中，就是处于边缘化的状态。 /pp 从曾经的7冠王，到如今的举步维艰。对北汽新能源的境遇笔者不免好奇，究竟是什么原因导致的？ /pp “风口上的猪”，政策扶持下的好日子 /pp 「如何快速拿到新能源政策补贴？那是油改电工程的辉煌岁月。」 /pp 早在前面的内容笔者就说过北汽新能源其实是一只“站在风口上的猪”，产品基本没经过多少研发投入就将其推向市场了。 北汽新能源主打的EU/EC/EX/EV系列电动车中大部分就是拿北汽绅宝燃油车做了简单的电路改造，就成了一台可以合法上路的电动车。 /pp 这批车在网络上被戏称为“合法上路的老年代步车”，记住，这并不是一种褒义。 /pp 换而言之，北汽新能源虽然有较长的发展 历史 ，但其产品力一直是上不来台面的。那么 北汽新能源靠什么做到连续7年摘夺销量桂冠的？很简单，政策。 /pp 作为一家坐标北京的车企，北汽对于政策的把控与解读一直是行业领先的。在提倡发展新能源之初，国家对敢于先行试点新能源的企业给予了非常丰厚的补贴。 /pp 2017年北汽新能源应收国家补贴资金 27.71亿元 ，应收地方补贴 21.88亿元 ， /pp 合计高达 49.59亿元 ！！！ /pp 2017年全年北汽新能源营收 114亿元 ， /pp 补贴占比，也就接近一半而已。 /pp 于此同时，2017年北汽新能源在研发上的投入仅为1500万元 /pp 相较于丰厚营收来说，真可谓是凤毛麟角。有个讽刺的对比，即使是经营不善的海马 汽车 ，同年研发费用都有2.54亿元。所以对于此时北汽新能源的描述，没有比“站在风口上的猪”更合适的了。 /pp 一直到了2019年，北汽新能源在研发上的投资才比较像样： /pp 2019年，北汽新能源研发投入了15.06亿元，在营收中占比6.55%（年营收235.89亿元），这一年北汽新能源投资20.51亿元的试验中心正式启用。 /pp 试验中心的88个实验室覆盖了电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域。这样看来，北汽新能源总算有“中国新能源领军企业”该有的样子了。 /pp 没对比就没伤害，我们再看看国内其他企业的研发投入状况： /pp 「2017年，广汽集团斥资30亿元在国内率先开发出纯电专属平台，/pp 并投资45亿元建成中国第一个纯电专属工厂。」/pp 并投资45亿元建成中国第一个纯电专属工厂。 /pp 新势力方面： /pp 「蔚来 汽车 2019年研发投入44亿元，2020年研发投入24.88亿元；/pp 小鹏 汽车 2019年研发投入20.7亿元，2020年研发投入17.26亿元；/pp 理想 汽车 2020年研发投入10.2亿元；」/pp 上述几家企业，即使到了2020年市场规模、公司体量也没法和北汽新能源相比较。但即便在这样的前提下，他们在研发上的投入也不是北汽新能源能比的。也就是说 北汽新能源在产品研发上的投入远远达不到主流新能源品牌该有的表现， 最多和理想 汽车 这种非正统新能源车厂比高低。 /pp 按前面所说，北汽新能源是吃了政策补贴新能源的福利，才能创造这么好的营收。但对于北汽新能源这么一只大猪来说，只有这一个政策风口还不足以让它起飞。毕竟补贴政策是要你把车卖出去之后才会支持你， 如果没产量，没销量，政策凭什么支持？ /pp 善于解读政策北汽新能源就借着另一个风口的风势顺利让产品有了销路， 共享出行。 /pp 在国家大力提倡发展新能源 汽车 的时候，就明确提出了 汽车 新“四化”， “智能化、电动化、网联化、共享化” ，而“共享化”，就为北汽新能源带来了销路的灵感。 /pp 「共享出行对于出租车市场颇有建树的北汽新能源来说，这个操作成本并不高」 /pp 在2018年底，北汽新能源低价出售旗下吕狗租车，接着又与滴滴出行合作将EU5打造成网约车专属，还推出新的共享 汽车 平台“轻享出行”。 /pp 而作为网约车的主推车型，EU5也贡献了北汽新能源的绝大多数销路。 这款车在2019年时销量超过了9万辆，占全年品牌销售比例59.8%（全年销量15.06万辆） 。也就是说，在不直面销售市场的前提下，北汽新能源通过“to B”的渠道就完成了大半的销售目标。 /pp 在一次北汽新能源的推介会上，总经理助理卜红升就公开透露， 公司产品私人购买与单位购买、租赁的比例为 3:7！ /pp 销量有了，补贴自然轻松到手 /pp 那你知道为什么北汽新能源的车被称作“合法上路的老年代步车”吗？ /pp 根据相关数据显示， 2017年-2018年，中国新能源市场A00/A0级车型的累计销量比分别为75.44%和65.11%。 也就是说入门级纯电动车是新能源市场的绝对助理， 以2018年为例，北汽EC3就成了销量最大的电动车型， 累计年销量9.06万辆。 /pp 这是一款车长仅3,684mm,轴距不过2,360mm的A00级小车。搭载一块30.66kWh的三元锂电池，可实现NEDC工况下261km的续航。该车市场指导价12.19万元，补贴完售价6.58万元。在大部分消费者眼中，这就和一辆老年代步车无异了。 /pp 新能源补贴政策到了2019年迎来了一次较大的变动 /pp 1.2019年纯电动 汽车 国家补贴降幅大于50%； /pp 2.插电混动车型国补从2.2万元降至1万元（纯电续航大于50km）； /pp 3.取消地方补贴； /pp 政策的变动是为了激励各大车企去提升自家新能源的技术，以满足市场需求。因此对于续航里程、电池密度等核心技术指标的要求只会越来越严格。到了2019年，不少入门级电动车的补贴要么被取消，要么大幅减少。 /pp 根据2019年政策指示，NEDC续航低于250km的电动车将不再列入补贴名录， 还好北汽EC3跨过了这个门槛，依然能拿到补贴。但是2018年时这车还能拿到3.4万元的国家补贴，到了2019年只能拿到1.8万元补贴。 /pp 到了2020年，新能源 汽车 推广补贴方案及产品技术要求中则要求纯电乘用车工况法续驶里程不低于300km。而北汽EC3并不符合2020年政策的要求，也就拿不到补贴。 /pp 这也就不难理解为什么北汽新能源在2019年时依然能保证较大的销量规模，而到了2020年之后，立马呈现腰斩式下滑。 /pp 成也政策，败也政策 /pp 北汽新能源的没落之路，可以看作是一段新能源发展 历史 的缩影。那对于如今四面楚歌的北汽新能源来说，还有机会吗？ /pp 东边不亮西边亮，口风转向服务 /pp 从车企的角度来说，北汽新能源以及北京 汽车 是挺失败的。但对于政策的解读与更新，让它在行业之中一直保持着话语权。 /pp 2020年5月，《政府工作报告》首次提出了将换电站的建设作为我国基础设施建设的一部分，鼓励成立独立运营的充换电企业。 这份报告等于为新能源领域的发展又开辟了一条新赛道。而这次的风口，恰巧又被北汽新能源碰上了。 /pp 相比于共享出行，北汽新能源换电服务开展的时间还要更早。 /pp 2020年《政府工作报告》发布前，北汽新能源已经在全国19个城市投放了1.8万辆换电出租车，累计配套换电站超过200座。 /pp 到了2020年年底，BEIJING 汽车 4.0版换电站正式推出，这个版本的换电站的特点如下： /pp 1、换电效率大幅提升，单次换电时间30秒，换电全程由3分钟缩减到1.5分钟； /pp 2、4.0换电站储备有60块电池，与3.0版本的28块相比，增加了一倍多的电池储备； /pp 3、配套更完善，例如毗邻公共卫生间等公共服务设施，打造更全面出行服务平台； /pp 不论从换电效率还是服务能力来看，BEIJING 汽车 4.0版换电站都远远优于时下风头正盛的蔚来换电站。 /pp 根据相关数据显示， 截止2020年结束，全国共有换电站555座，其中北汽新能源在全国19座城市建设的换电站接近250座。 这就意味着全国接近一半的换电站都掌握在北汽新能源手中，不得不说这是个巨大的话语权。 /pp 但北汽新能源发展一直以来都有个很大的问题，缺乏个人用户 /pp 也许共享出行领域能帮助品牌前期积累用户与市场，但后期持续 健康 的增量必定来自个人用户市场。而在换电站方面北汽新能源同样面对这样的困境，出租车和网约车市场已经趋于饱和，要想发展只能立足个人用户。 /pp 2021年过半，北汽新能源在4.0版本换电站的更新以及普及方面几乎没有进展。 /pp 反观另一个大力发展换电站的车企蔚来 汽车 ，在2021年9月之前，已经在全国建成400座换电站，过去短短两个月时间内新增了100座新站。 而根据蔚来规划，在2025年时要在全球落成4000座换电站。 /pp 在新能源全行业发展方面，北汽新能源已经狠狠被蔚来这些后生仔甩在身后了。如果不出意外，换电站这个风口过后北汽新能源可能再也等不到下一个风口了！ /pp 不得不说，北汽新能源太聪明了，同时也太自信了。不论身处北京，还是行业积累，都让它有骄傲的资本。但同时，它也忽略了市场经济的发展性。 /pp 不进则退，当你把小聪明放在如何钻政策空子的时候， /pp 壮大的只是自己累赘的肚腩，而非让你自行高远的健足。 /pp *如有不同观点，欢迎探讨；如发现错误内容，感谢指证 /pp 审阅：张建忠 /pp 撰稿：林映辉 /pp 整理：陈燕楠 /p
p配置足，，运动套件杀气猛，！价格也算可以。！（其实16款前那些n20b20也是沈阳工厂制造的，所以对新发动机的质量不用担心，个人观点/pp style=text-align: centerp
p在用车的过程中，难免会遇到一些问题，比如玛莎拉蒂总裁用的变速箱。这些小车问题大家都会遇到，下面小编就给大家介绍一下这些知识，或许对你有所帮助。根据玛莎拉蒂车辆官方介绍，玛莎拉蒂总裁采用8速手自一体变速箱。这种变速器在换挡效率和平顺性上基本都是相当不错的，后期维修保养的成本也是相当低的。是目前市场上车辆常用的传动类型之一。截至2019年11月，市面上大部分车辆的变速器包括手动变速器和自动变速器。这两种变速器各有各的优缺点，车主朋友们可以通过你自己的需求来选择。玛莎拉蒂总裁是玛莎拉蒂生产的大型豪华车。截至2019年11月，市场上所有玛莎拉蒂总裁均为2019款，售价区间为140.58万-160.88万元。玛莎拉蒂总裁的部分主要参数和配置如下：车身尺寸配置是玛莎拉蒂总裁的长宽高分别为5262*1948*1481mm。这款车的动力配置是玛莎拉蒂总裁搭载的3.0升6缸双涡轮增压发动机。传动方面，玛莎拉蒂总裁采用8速手自一体变速箱。悬架方面，玛莎拉蒂总裁的前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。/p
p3.8T。2019款的玛莎拉蒂gt采用了3.8T的涡轮增压发动机，而且使用了48V的轻混系统，在车辆的形式速度上比原来的2018款的玛莎拉蒂gt大大增强了，但是2019款的玛莎拉蒂gt在出售价格上也比原来上涨了一倍。/pp style=text-align: centerp
p您好，具体需要看您说的JEEP牧马人二手车的年限，配置，行驶公里数等信息才可以判断要多少钱，一般二手JEEP牧马人二手车价格多在二十万左右。/pp style=text-align: centerp
p福特领裕整体性价比很高。/pp福特领裕最令人满意的地方就是其充沛的动力性能，高速超车从容，而且运动模式拥有着较高的推背感，同时车内空间宽敞，操控性能满意，拥有着舒适的乘驾体验。/pp这个车的大空间，接近五米的车身长度，2+2+2的三排6座的座椅空间，一家六口坐满都不会感觉到拥挤。/pp它的品牌够响亮的，主要是皮实耐造，性能高，颜值更不用多说了，这款车外观内饰其实是非常不错的，非常符合国人审美爱好。/p
p易车讯 9月13日，江铃福特正式推出福特领裕2/2/3创新7座新车型，新车提供尊领型与尊领型PLUS两种款型，售价20.18-22.18万。目前，福特领裕已推出了5座、6座、以及7座2/3/2版和2/2/3版，全系售价16.98-22.18万元。/pp新车第二排双独立VIP真皮座椅拥有独有的电动调节、通风及加热功能，航空头枕以及三区独立空调的配置能照顾到每个座位的乘客。同时，第三排坐垫进行了横向加宽、腿部舒展空间增加，靠背设计也更符合人体工程学。此外，三排座椅骨架结构重新设计，整体强度也进行了增加。/pp信息显示，新车搭载腾讯TAI3.0语音智能车机系统，支持智能双区高识别语音控制、海量车载微信腾讯生态应用、首发车道级精准AR导航，社交娱乐全覆盖。同时配备的福特Co-Pilot360智行辅助驾驶系统，融合20余项领先智能驾驶科技。/pp目前购车，可享3年0利率+90天0日供、3年3次免费基础保养、3年免费道路救援、发动机变速箱终身质保、终身免费数据流量、至高9000元置换款待基金、福特/江铃车主置换还可额外享终身免费基础保养等福利。/pp新车采用前置前驱布局，动力系统为2.0T发动机与6挡双离合器变速箱的组合，发动机上限功率165千瓦，峰值扭矩360牛·米，百公里综合油耗8.3升。/pp福特领裕创新7座上市的同时，还与乐高LCP (LEGO Certified Professional, 乐高认证大师）蒋晟辉先生合作推出限量款定制福特领裕乐高积木车模。/pp style=text-align: centerp
p福克斯打开汽车拖车钩的方法。首先要找到拖车钩位置，很多轿车设计在保险杠下部，在车辆使用手册中标注位置，此处使用圆形或方形盖子覆盖的位置就是汽车拖车挂钩位置所在。一般沿拖车钩盖的四周反复按一按，就能够找到一个角度按开的。/pp如果按不开，就是长期没弄过，比较紧。就要借助工具，找直径小于拖车钩盖的小棍子，包下布，防止损坏车漆，轻轻往四周捅一捅，捅开。也可以找个小一字螺丝刀，沿周边小心撬开，最好也用布包着，防止伤漆。/pp福克斯锋潮使用操作讲解/pp开启手机的数据连接与个人热点这两个功能，以便车机系统打开无线wifi时可以顺利的找到此部手机实现互联，wifi连接密码就是个人热点界面下方的一串英文字母。/pp如果连接不成功，能够尝试关闭手机的个人热点，然后再开启个人热点，重复几次即可，接着打开车机系统的亿连，选择wifi选项。/pp按一下手机的home键回到主页面，从下往上滑动电子设备屏幕点击airplay镜像图标，然后手机界面会提示投屏选项，这里就是我们的车机安卓系统，直接点击选取就是。/p
p你好，你是想问2022赛科龙rt3线L。根据查询赛科龙官网显示，赛科龙rt3车辆油耗是行驶百公里能消耗2.9L的油。赛科龙是中国制造业500强宗申产业集团旗下高端摩托车品牌，赛科龙承袭宗申集团30余年的摩托车匠心制造精神，专注于研发，制造，销售大排量的摩托车。/p
p1、找到刹把上的碟刹油盒，盒盖打开，找到下泵上的放气螺栓，拧松一点，先不要向外溢油，然后来回捏动数次刹车手柄，目的是让刹车泵进点空气，这样碟刹是会松点的，正常的情况，碟刹内进气会变松。/pp2、如果这样无效，仍然很紧，就再松一下放气螺栓，并放出一点油，碟刹也会松一点，因为刹车油过多时，碟刹也会过紧，所以适当放掉点油，碟刹也会变得松一点。/pp上述方法需要不间断的加碟刹油，另外油盒里的透气孔堵塞，会导致刹车手柄不回位或回弹不到位，那就能用牙签或其他稍细的木条，通一下油盒里的透气孔。碟刹刚维修完又很快没有了压力，放一下空气才能回到正常状态，但过了一晚上又出现同一样的问题，则有很大的可能性是碟刹油出了问题。/pp如果上述方法无法调节碟刹松紧度，建议去维修店修理，可能是其他零部件发生故障，导致碟刹过紧。一般的情况下刹车油不好，夏季气温高，里面刹车油膨胀导致的车轮抱死，另外也可能是刹把油盒里有个透气孔，不能排气的话就会把下泵活塞顶死，导致车轮抱死，能够最终靠拧松螺丝，放油来解决车轮抱死现象。/p
p换刹车片试一下，找ssss索赔更换试一下如果还是不行，建议更换陶瓷刹车片，那能从根本上解决的。、如满意望采纳/p
p说起国内最经典的小车，铃木北斗星绝对算是其中之一，十几年的时间里，北斗星在国内依旧不缺拥趸。但遗憾的是，如今北斗星和当年的北斗星早已不能同日而语。随着铃木的推出，昌河只剩下多年未换代的北斗星X5还在销售，而全新的北斗星早已有名无实。但铃木北斗星多年来在海外一直都没有停止过换代更新，日前我们从相关渠道获得了一组6代铃木北斗星的实车图，新车不仅外观酷似小号“威尔法”，而且还提供了全新的混合动力车型，其油耗表现也是同类车型中最为突出的一款。那么新车的具体表现如何，咱们通过以下几个方面一起来仔细地了解一下吧。/pp首先外观方面，6代铃木北斗星前脸依旧采用了经典的方盒子造型设计，分层式的中网和分体式大灯组，视觉效果很有层次感，看起来非常帅酷。此外，外凸的下包围采用了一种回字形的结构，看起来相当的漂亮，很有小型硬派SUV的气息。/pp车身侧面，6代铃木北斗星的线条很有高级MPV的感觉，特别是B柱的造型让其看上去有点丰田威尔法的感觉。而这一代车型在后门侧窗后又回到前三代车型带有小侧窗的设计，而第四五代采用的是整体式的C柱。车辆尾部充满了第一代北斗星的影子，方正的造型与横向式的尾灯进行了很好的融合，虽然不如前脸和侧面看起来 时尚 ，但也很有MPV的范儿。/pp其次内饰方面，新车的整体设计依旧偏向简洁，大量横向线条的运用使其层次感很强，而各个功能区域按键划分也比较规整，整体错落有致。同时，中置的仪表和液晶屏也是其一大亮点，既节约空间，又很实用。/pp最后动力方面，6代铃木北斗星除了继续沿用0.66升的三缸动力外，还会提供混合动力版本车型，其百公里油耗低至3升，对于一些家用消费者来说，可以说还是很有诚意的。与最新的铃木北斗星相比，国内的北斗星真是老的掉牙，如果国内也有这样的小车上市，相信销量肯定不错。/p
p机脚垫坏了还能够继续行驶，但会伴随以下症状：/pp1、车内会有抖动感，降低了乘坐舒适性。/pp2、发动机的震动加强，如果长期这样，会导致发动机其他部件损坏，加速水管老化开裂，严重的甚至导致水管、油管接开。/pp3、如果是变速箱机脚垫损坏，加速时会产生顿挫感。/pp机脚垫坏属于易损件，没有固定更换周期。机脚胶主体是橡胶，非常耐用，一般里程数高才会老化、开裂，只有断裂后才影响车辆状态。/pp如果开车过减震带、走一些坑洼烂路，没有减速的话，会加速损坏机脚垫，比如原来只是老化开裂，一下子可能就断裂了。/pp更换机脚垫的费用相当高，一般车有3个机脚垫，配件费用500元左右，工时费因车而异，有些车子很好换，有些车子不行。如果采用原厂配件，那费用更高。/pp style=text-align: centerp
