就在近来春风轿车讲到了关于企业和品牌机制的调整，其间讲到风神品牌、eπ（1派）品牌和全新的纳米品牌同归于春风品牌，岚图和猛士两大品牌定位高端；纳米品牌的首款量产车刚刚露脸，这是一台小型五座两厢轿车，根据春风轿车量子架构3号渠道打造。

  本认为春风轿车的知名度是偏弱的，重视小型轿车的爱好者们遍及再看比亚迪海豚、海鸥，五菱缤果，宝骏悦也，以及同类型的宝骏云朵；但在纳米01发布之后，留言提出关于该车问题的读者还真不少，那就有必要来讲一讲了。

  由于小型轿车或干流车用户所重视的点不是技能，尤其是定位入门级的小型车的准用户们；其重视点主要有三点，分别为规划、品牌和装备，动力都可以往后放一放。所以纳米01想要火起来的或许性就不太大了，其车头的规划多多少少有些smart精灵#1的影子；如果说smart是一个很高端的品牌，高到让一般轿车爱好者底子不敢苛求，那这台车却是有或许火起来，但是smart底子不是个高端品牌，现在的门槛价不超越20万元，那么在规划上存在学习就十分有或许起到反作用了。

  在纳米品牌发布会上讲到了不少技能，但是这些技能肯定不或许一起用于纳米01！或者说除了隐藏式门把手会首要用于这台车，其他的技能都还早。

  首要轮毂电机就没有用于这种车型的必要性，由于小型两厢轿车主打的便是廉价，但是每个轮毂电机都是一台发动机，所以与其运用两台电机来提高本钱就不如用一台一般电机。

  固态电池到现在为止还没有一点一家轿车制作商在量产车上运用过，也没有供货商向商场进行真实的规划化交授予运用；固态电池的最大缺陷是制作本钱偏高，现在还没有特别的技能去打破本钱的妨碍，所以短期内不必希望固态电池的运用。纳米01发布会也讲到了固态电池要在2025年才有时机运用，现阶段估计还会以本钱较低的磷酸铁锂电池为主，也有必定的或许运用本钱略高但密度更高的三元锂电池。

  超级快充的界说多种多样，现在职业公认的是“碳化硅800V超高压渠道”；一般硅基半导体的制作本钱偏低，而碳化硅半导体的制作本钱偏高，所以到现在为止也只要一部分的新能源轿车运用了高压超充渠道，车辆的门槛价至少仍是20万元。以纳米01的定位怕是不会运用碳化硅超高压渠道，其所谓的超级快充仅仅400伏高压渠道，现在算不上是“超级”的规范了。

  综上所述，纳米01这台车并不是很有亮点，车辆的规划需求体现出品牌文明的特色，作为一个新品牌在规划上必定要有立异，但从这台车的展车来看好像并没有；其讲到的许多技能亮点看起来都很入神，仅仅全数落地运用于这台车上的或许性是底子没的。

  春风系的新能源轿车品牌需求咱们来重视的仍是岚图和猛士，干流车品牌的存在感事实不高。

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